由韩寒导演，沈腾、尹正主演的喜剧公路电影《飞驰人生》已经上映，志翔作为航拍技术支持跟组接近五个月时间。

说起导演韩寒，志翔与他缘分颇深。自他转行进入影视行业以来，共导了三部影片，除《后悔无期》是使用他国航拍团队之外，《乘风破浪》《飞驰人生》都是志翔航拍。

总的来说，《飞驰人生》是这么多年难度最大可也是拍的最畅快的一次。 用无人机高速低空抓拍赛车充满了挑战，危险与刺激。

前期准备工作

通过前期沟通，了解到摄影的大致需求。 为达到预期效果，我们在现有大负载无人机Z1与周边设备上进行一些改装与定制工作。

1、速度。Z1实测速度是100多公里/小时。

2、航拍机要大负载，所以选择Z1；而在摄影机的选择上，既要高速升格拍摄，又要保证夜戏拍摄效果，在上海拍摄时考虑过用RED GEMINI拍摄，但由于有些条件不允许，最后还是选择了RED EPIC-W 8K装了低通滤镜来实现夜景航拍，当然最终画面也还是很不错的。

3、1.4光圈的镜头。

4、移动变焦镜头。 把变焦镜头用在航拍上在国内外都是少见的，我们也是特为这部戏研发定制。

5、其他辅助拍摄器材，如遥控跟拍车R5、穿越机等。虽然它没有作为主要拍摄机位，但因为体积小，速度快，也发挥了重要作用。

6、探照灯。 模拟真直升机上的探照灯，经过长时间研究，换了多种品类，做了许多测试，基本达到探射灯效果

7、备用机。因为拍摄时间长（接近五个月），拍摄难度大，环境复杂，路程远，昼夜温差大，海拔高（3500-5000米），航拍组准备了四架飞机带去现场。

航拍在电影拍摄中作用越来越大，还有很多其他作用有待开发,我们经常会遇到一些高标准的特殊要求，进组前会进行定制化的研发改装工作，以此更好的适用于拍摄。

进组拍摄

就如标题所言，这次的航拍的特点可以概括为:1.高速 2.低空 3.抓拍

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亮点一：高速

所谓“高速”，是指拍摄时，赛车手会以真正参加比赛时候的速度火力全开，无人机抓拍。

赛车起步三秒后速度能达到100迈以上。导演力求真实记录赛车场景，所以观众坐在荧幕前就如正在赛场亲眼观看这场比赛一样，全速驾驶下车身像条船浮在空中，地上石子飞扬，灰尘漫天飞舞，车后尘雾萦绕。

在车子高速行驶下无人机航拍非常考验技术。 有时挂挡速度慢了零点几秒，或行驶中撞了下石头都会影响到达节点的时间。无人机的最快速度相对固定，所以，何时起飞，何时加速，何地定点等这些都要基于很强的专业知识及丰富的经验积累才能做出最准确的预判。

因此经常要反复拍摄多次。第一是速度真的太快，嗖的一下就不见了；第二是时间太短，飞手、云台手要在零点几秒内迅速做出精准的反应几乎没可能；第三随机性太强，飞手、车手之间无沟通，时间节点稍微差别，就拍不到最佳画面。

车手只管开出他比赛时最好的状态，能拍成什么样就全看飞手水平了。而只有在判断非常准确的情况下，无人机才可能有几秒钟跟车子几乎同速。

志翔拍过很多追车戏、车广告，导演大多采取减速、慢拍、快放的形式拍摄，一是成本考虑，二是风险承担。

像这次在巴音布鲁克，大多是崎岖山路，悬崖，好几次半个车轮已经在悬崖外了，这是非常危险的。

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亮点二：低空

在高速的情况下还要求无人机飞的尽可能低的去航拍，这在以往的车戏航拍中是少见的。

航拍指导李毅说，只要韩导在，无人机基本是以离地不超过3米的高度在全速跟拍。 韩导喜欢以这种激烈暴力的方式来营造出真正赛车现场上的紧张刺激。

除了一些用来交代大环境的镜头是使用常规高大全航拍手法之外，其他镜头几乎都是低空、超低空飞行。 有些镜头你以为是跟拍车或摇臂完成，实际上却是航拍。所以这也是我们技术上的一大创新和突破的难点。

而航拍也代替本该由超高速滑轨、摇臂、跟拍车完成的一些镜头，有些镜头我们是贴着车前或者车后拍，而更难的是即便在这种情况下，车速仍是不受控制。高大全航拍很容易，低空航拍才考验技术和经验。

车子、无人机速度变快之后，同样时间内要拍摄的内容会变多，而留给飞手、云台手的反应时间却变短了，这对所有人来说都是一种挑战。

大家基本是以一种“豁出去了”的状态在拍，车子能开多快开多快，无人机能飞多快飞多快，能飞多低就多低。好在Z1给力，备用器材带够了，足够应付各种现场情况，也给飞机购买了保险来应对这种反常规拍摄方式。

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亮点三：抓拍

《飞驰人生》新疆车戏航拍部分，画面全靠抓拍。我们与车手之间仅限于“走”“开始”这样简短的沟通。

韩导强调，要让观众真实地感受赛车的刺激与激烈， 即使拍摄成本增加，难度增大，风险也极大地提高。

在现场，车子启动之后，基本就是“你开你的，我拍我的，如果不行，再来一遍”这种节奏。大家都是在抓节点，找规律。

无人机速度、车子速度是相对固定的。 多来几遍后，时间节点就会渐渐清晰，我们也找准路边的参照物，栅栏，树木这类。 对车子到达节点位置和时间提前做出预判，大多数情况下也是通过经验预判来完成画面抓拍。

当然，这会造成一定的浪费，我们可能会为了某个镜头反复拍。 抓拍真的很难，无人机朝车子对冲过去，云台要在零点几秒钟内180°转弯摇过去，这基本上是非常难完成的。

在以往拍摄中，车速是提前商定的，无人机也就正常拍，各方一致配合。 慢拍反摇是容易实现的，快拍反摇是难的，高速的情况下还要反摇镜头是难上加难。

但以往的经验也给了我们一些帮助，我们知道设计怎样的飞行轨迹能让冲突更加明显，同时抓拍到最佳画面，观众也看得更激动。

看回放的时候就知道，导演的坚持是对的，既然是赛车，就该以赛车的状态去拍，高速行驶下车身几乎是悬停在空中，车子一经过，飞沙走石，烟雾拉出老远，这是后期无法给到的真实震撼。

抓拍最大的特点是真实，同时也是最大的亮点，车戏部分更像一个体育片。 这种拍摄手法和拍摄方式都是前所未有的，起码我们未曾遇见过。

《飞驰人生》赛车片段像一部WRC世界拉力锦标赛的纪录片，可又不仅是记录，除了有多次拍摄机会之外，还有更艺术化的表现方式，电影拍摄手法，增加了电影元素，让观众觉得这不是一部纪录片，但却以纪录片的形式在拍电影。

不过，转场到上海城市拍摄之后就像显得正常多了。 虽然都是夜景， 但相对来说简单不少，都是使用无人机Z1挂载RED 8K摄影机航拍。

这些年我们使用过很多款航拍机，而挂载机器也时常在变，佳能，松下，索尼都用过，而RED算是我们相处最久的老朋友了。从2013年拍摄《小时代3》开始到今天，志翔用过RED 七款机型。

RED因为它的高分辨率，高像素，暗部细节表现好，画质细腻，给予后期较大的色彩空间等一系列优势也得到了摄影师、导演的广泛认可。

像这次我们用的是RED EPIC-W 8K摄影机航拍，它能以高达30 FPS的方式捕捉8K全画幅动态画面，提供超级35镜头的拍摄范围。

上海拍摄夜戏部分，RED摄影机的暗部表现也给予拍摄和后期很大的便利。这本也是RED的优势所在。

关于航拍：志翔和Z1

这是志翔带Z1航拍机跟组时间最长的一次电影航拍，由于Z1的大负载、高速度、满足高海拔拍摄等明显特点对这次的拍摄完成起了较大的作用。

当然，Z1不只有这三个特点，还有高安全性。动力富余，即便在丢失2个桨的情况下依然可以安全飞行。

而上下云台挂载的设计也给电影航拍提供了更多可能性。

当然，我们也不会止步于Z1的研发，未来还将研发更多更适用于电影航拍的多样化航拍产品，为航拍提供更多的可能性！